重(zhong)型紙闆(pǎn)源于歐(ou)美，日本(ben)汽車零(líng)配件包(bao)裝，60年代(dai)，随❓着全(quan)球化工(gong)業的發(fā)展，許多(duo)汽車零(líng)配件配(pei)件在全(quan)球生産(chǎn)，為了降(jiàng)低一次(ci)性包裝(zhuāng)運輸的(de)成本，歐(ou)美國♈家(jia)研制🤩出(chu)了其承(chéng)重小于(yú)木箱大(da)于紙箱(xiang)的，可代(dai)替代木(mù)箱的重(zhong)型紙闆(pǎn)，用以包(bao)裝汽車(chē)零部件(jiàn)，重型紙(zhi)箱的成(cheng)本遠遠(yuǎn)低于木(mù)箱🤟，作業(yè)經木箱(xiang)👅簡單方(fāng)便。伴随(sui)着中國(guo)的🌍開放(fàng)，汽車工(gōng)業的發(fa)展，重型(xing)紙箱慢(man)慢㊙️地延(yan)伸至機(ji)櫃設備(bèi)，醫療設(shè)備行業(yè)，2000年代已(yǐ)延伸到(dao)光伏能(neng)源行業(ye)，化工顆(kē)粒行業(ye)，五金機(ji)械行業(yè)等。

 1、第三(san)方運輸(shū)成本，

木(mu)箱屬于(yú)是堅硬(yìng)木材，成(cheng)形後隻(zhi)能一整(zhěng)箱的出(chū)貨，其運(yùn)費占📞木(mù)箱的40%的(de)成本，量(liàng)少更貴(guì)；相對于(yú)密閉木(mù)箱，可折(she)疊的重(zhòng)型紙箱(xiang)平均可(ke)降低達(dá)20％以上的(de)運輸成(chéng)本。

2、組裝(zhuāng)簡單

與(yu)—般瓦楞(lèng)紙闆一(yi)樣，可折(she)疊做成(chéng)箱子，可(kě)高效作(zuò)業❗；木🔴箱(xiāng)則需🌈要(yao)✨三兩個(gè)人一起(qi)拿個錘(chuí)子來釘(dìng)。

3、不需要(yao)熏蒸，直(zhí)接出口(kou)

 木箱需(xū)要熏蒸(zheng)并且，取(qu)得出口(kǒu)證書才(cai)可以出(chū)口歐美(měi)等👄國家(jiā)，不然就(jiu)是生物(wu)入侵；重(zhong)型紙箱(xiang)可以直(zhi)接🔴出口(kǒu)。将七層(céng)紙🐅闆做(zuo)成箱子(zi)時，不需(xū)使用做(zuò)木箱時(shi)用的錘(chui)子、鋸等(děng)，作業安(an)✌️全性高(gāo)，不會導(dǎo)緻由于(yu)木刺引(yǐn)起受傷(shāng)事故等(deng)。

4、重量輕(qīng)，運費又(yòu)省一節(jie)

紙的密(mi)度是木(mu)的密度(du)的20%，同等(děng)體積下(xià)重量是(shì)木的20%。由(you)于将闆(pǎn)與闆釘(ding)合時要(yào)先釘上(shàng)橫木條(tiao)，使得外(wài)體😄積變(biàn)大。而七(qī)層紙闆(pan)箱由于(yu)是一體(tǐ)化面與(yu)面的接(jie)合，不需(xū)要木條(tiao)等，所以(yi)⭐紙箱體(ti)積比木(mù)箱小。由(yóu)于可提(ti)高卡車(che)以及集(ji)裝箱的(de)運輸效(xiao)率，從而(er)節約運(yùn)輸✊費。

重(zhòng)型紙箱(xiāng)因為本(běn)身衆多(duō)的優勢(shì)慢慢替(tì)代了木(mu)箱，上面(miàn)的文章(zhang)中我們(men)幫助大(da)家介紹(shào)了關于(yú)兩者之(zhi)前對比(bǐ)的相關(guān)問題。希(xi)望🐪大家(jiā)可以多(duo)多去了(le)解這💘方(fang)面的信(xìn)息。并且(qie)可以正(zhèng)确的認(ren)識到重(zhong)型紙箱(xiāng)在使用(yòng)的過程(cheng)中所表(biǎo)🌈現的好(hǎo)處。